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是中端的啊，意大利几个牌子都很贵。比如杜卡迪的1199S，价格大概比同级别的S1000RR贵了50%。
宝马摩托的价格其实就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不过它基本不造小排量的，所以猛一看感觉它价格很高。
比如同级别的跑车,CBR1000RR最低，宝马的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。
说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是最大功率和最大扭矩所需的转速小。
而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了大便宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成最大扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。
造成车价的差别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车差不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。
也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比赛车型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业赛车差距不小。
PS：宝马这几年进步不小，S1000RR第一次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。
杜卡迪1199官方售价现在大概是30万左右。
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。
杜卡迪，摩托中的法拉利，这配置的水平，那不是一般的高的，那是相当的高。1200cc的排量，咱先抛开价格不说，1200cc的排量，估计不是一般人能驾驭的了的，摩托中的奢饰品。真正超级摩托车赛车的纯种跑车！它 170 公斤随时待命出发的整备重量对于一台马力超过 200 匹的暴力机器来说简直不可思议。
这是杜卡迪迄今为止所推出的终极超跑版本，我们从它揭幕的那一刻就对其充满无限敬意和遐想，全球限量 500 台，现在早已销售告罄。
杜卡迪的 Superleggera 是超凡技术努力的完美结晶。博洛尼亚工厂在这台超轻量化的车身上灌注了自己的灵魂，它是可以合法上路超跑的终极进化版本。这是一台为那些纯粹主义者而专门打造。
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